【48812】一个万向轮“救活”两轮拉杆箱

近两年来，4个万向轮的拉杆箱风行商场，十分走俏。因为现在的车站、机场大厅、站台、广场、马路等都十

  近两年来，4个万向轮的拉杆箱风行商场，十分走俏。因为现在的车站、机场大厅、站台、广场、马路等都十分平整润滑，还有一些斜坡的人性化规划，使得绝大多数出行旅客都在运用这四轮拉杆箱，推着行走十分省力、便利、便当，成为一种时髦。相比之下，以往的两轮定向拉杆箱，在拉行时显着感到不如四轮的拉杆箱省力、灵敏、便利，就这样过期了。但从前花了不少钱买的、用过没几回的两轮拉杆箱，搁置或丢掉，又形成资源糟蹋，十分惋惜。已然产品在不断更新换代，无法阻挠，咱们无妨自己做一些有用的改善。

  有不少人想把两轮拉杆箱改形成4个万向轮的，但从两轮拉杆箱自身固有的结构来看，两个轮子都是用铆钉来固定的，铆钉钉得很死，十分结实，撤除铆钉很困难，对箱体损坏很大，因而，悉数改成4个万向轮不是简略的工作，也没有过大的必要。笔者的方法是只运用一个万向轮，进行一个小小的改善，就能救活两轮拉杆箱。

  两轮拉杆箱下面有两个定向轮、两个支架，笔者通过调查揣摩发现，只在两个支架中心装置一个质量较好的万向轮，装好的这个万向轮，其高度有必要略高过支架的高度，这样，两个支架就会被万向轮撑离地上，让万向轮和两个定向轮着地，这3个轮子着地后，就像往常的三轮车相同，也会十分灵敏，能随意改变方向，也可以横向推着行走（如图）。尽管两个支架被撑离地上，当遇到特殊情况，箱体朝支架方向歪斜时，支架仍是能起到辅助性支撑效果。当然，因为自身的两个轮是横向定向的，天然就不能纵向推着行走了。别的，因为万向轮比两个支架高，导致箱体略有些歪斜，可是也无大碍。文图/范永泉