局方英语复习测试卷

  10.涡桨发动机控制装置包含到调节器或等效装置的连杆装置和控制装置，以及从调节

  器或等效装置到螺旋浆调速器、燃油控制组件的连杆装置和控制装置，或其他受控组件。(1分)

  A、电源系统讲的是发电、控制和向其他系统提供交流或直流电的组件和部件，包括发电机、

  B、电源系统讲的是发电、控制和向其他系统提供交流或直流电的组件和部件，包括发电机、

  C、电源系统讲的是发电、控制和向其他系统提供交流或直流电的组件和部件，包括发电机、

  A、本手册提供了基本的控制和操作信息，这一些信息描述飞机部件如何被控制，如何操作这

  B、该手册提供基本控制和操作信息，描述飞机部件的生产控制工艺，包括适用的特殊生产

  C、本手册提供了基本的控制和操作信息，描述飞机部件的控制方式和工作方式，且包括所有适用的特殊程序和限制条件。

  A、前言内容如下:建立CAP方案的原因和遵循特定CAP需要防止的潜在问题。CAP与产

  B、前言包含下列信息：创建CAP项目的根本原因以及需要避免发生的根本问题。CAP与

  C、前言部分包含以下信息：创建CAP程序的潜在原因以及遵循CAP需要避免发生的根本

  A、这些ALIs是强制性的，未经负责飞机型号证书的FAA办公室或适用的监督管理的机构的批

  B、这些ALIs是指令性的，未经FAA办公室批准不得更改或删除。FAA办公室负责飞机型号证书，或发布适用的管理规章。

  C、这些ALIs是非常必要的，任何更改或删除一定要活得FAA办公室批准，或者其他可以

  A、制造商可制定程序，供使用CAP时发现的不适航的情况（无论是不是包含在CAP中）提供反馈（来自遵循CAP的运营人和维修机构）。

  B、制造商可制定程序，供运营人和维修机构反馈在使用CAP时发现的不适航情况，无论相关部件是否包含在CAP中。

  C、制造商可以建立程序，以提供（遵守CAP的运营商与维修机构）在遵守时发现的不适航情况（无论CAP是否涵盖）的反馈。

  A、检查表可按两名飞行员飞机的“质疑”和“响应”标题排列，或按单飞飞行员飞机的项目和

  条件标题排列。在任何一种方法下，都会列出要检查的项目，并说明所需的条件。

  B、检查单可按双机组飞机的“挑战”和“响应”标题排列，或按单机组飞机的“项目”和“条件”标题排列。在任何一种方法下，要检查的项目都会列出所害的条件。

  C、双人制机组飞机的检查单可分为“挑战”和“响应”两列内容，单一驾驶员飞机的检查单可

  分为“项目”和“条件”两列。任何一种情况下，应明确检查项对应的目标检查结果。

  A、假如发现铜颗粒,在发现之日起的30天内重复执行整个程序(机轮不承重)。

  C、假如发现琥珀色指示参数，针对发现的数据在30天内重复所有程序（机轮离地）。

  A、能够在紧急状况下改善操作安全性的要求和所推荐的空速(以及适用该空速的飞机配置)

  B、应在本节开头或《应急程序检查单》中列出，在紧急状况下可避开事故的所需和建议的空速（以及适用于这些空速的飞机构型）。

  C、所需空速以及被认为可以在紧急状况下提高操作安全性的推荐空速(和对应的飞机构型)

  A、循环系统使用一个风扇使空气进入客舱支配总管。这个系统降低了空调组件的供气量。

  B、回流系统使用一个风扇使客舱空气进入混合总管。这个系统减少所需供气空调组件的数量。

  C、再循环系统使用一个风扇使客舱空气进入分配总管。这个系统减少空调组件所需供气量。

  A、飞机监测周期：本段应包含有关飞机（及其部件）监测周期的信息。信息应涵盖FAA要

  求的监测（如年度监测，在某些情况下还包括100小时监测）和制造商推荐的监测（如每

  B、飞机检查周期：本段应包含有关飞机（及其部件）检查周期的信息。信息应涵盖FAA要

  求的检查（如年度检查，在某些情况下还包括100小时检查）和制造商推荐的检查（如每

  C、飞机检视周期：本段应包含有关飞机（及其部件）检视周期的信息。信息应涵盖FAA要求的检视（如年度检视，在某些情况下还包括100小时检视）和制造商推荐的检视（如每天、25小时、50小时等)。

  B、应理解航线维修是为飞行前对飞机实施的工作，目的是确保飞机安装了预定的装置。

  C、作为对飞行的保障航线维修工作应被理解。航前需要实施检查以确保完成安排的飞行。

  77.如果在泵中发现金属颗粒，找到它们的来源并修复有缺陷的部分。(1分)

  A、调整测试描述应该提供指导来完成测试或检查，来保证整个操作组件的系统、子系统或组件装配。

  B、为确保整合系统、子系统和单元组装件的运行，调整测试的说明应该提供指示来完成测试或检查。

  C、调整测试说明应提供完成测试或检查的指示，以确保作为系统、子系统或单元组装件的

  A、该说明书提供了手册制作的弹性要求以适用于复杂飞机，从而能够维持高标准的安排、

  B、该规范根据飞机的复杂性，在编制手册时，提供了灵活性，同时保持了布局、定义和性能信息的高度标准化。

  C、特定的规则给出手册准备时基于飞机复杂度的灵活性，然而需要维持高度标准的布置、清晰度以及表现信息。

  A、运营商应该用开放的通信设施告知厂家新出现的情况，厂家也要回应以必要的帮助。

  B、双方应采取开放式沟通方式，如果出现新情况,运营商应告知厂家，而厂家要给予运营商以可靠的帮助。

  C、如果出现新情况，双方应该进行公开的沟通，运营商告知发生的新情况，厂家提供帮助。

  A、描述飞机的门、窗和出口时，应描述如何关闭飞行中意外打开的门或窗，以及如需在飞

  B、描述飞机舱门、窗和出口时，应阐述在飞行中意外掉落的门或窗如何关闭，以及对飞行中有几率存在的故意打开的任何限制。

  C、描述飞机舱门、窗和出口时，应阐述在飞行中意外打开的门或窗如何关闭，以及对飞行中有几率存在的无意打开的任何限制。

  A、《持续适航维修大纲》检查文件编号中系统代号的两位数字应使用GAMA第2号规范

  B、在《持续适航维修大纲》检查文件编号中，代表章号的两位数字应遵循GAMA第2号

  C、《持续适航维修大纲》检查文件编号中的两个数字应由GAMA第2号规范中的编号系统决定。

  99.设备清单应包括交付时在特定飞机上安装的所有必须或可选装的设备。(1分)

  108.将所有装有不同金属螺套或有较深盲孔的金属零件在烤箱中干燥至少一小时，烤箱温度为225到275华氏度(107to135°C)。(1分)

  A、技术文本常常包含很长的词组，这些词组在一个句子中具有一种词性的功能。

  A、如果重量或力臂的差异不重要，则整体装置的所有部件可组合成一个设备清单项。

  B、当构成某组件的各零件的重量或相对于重心的力臂并不显著时，可在清单中将所有零件作为

  2、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。

  3、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。

  4、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将按照每个用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

  飞行控制管理系统（FCS）系列：Rockwell Collins Pro Line Fusion_（6）.飞行管理计算机（FMC）的编程与操作.docx

  新解读《GB_T 22582-2023电力电容器 低压功率因数校正装置》最新解读.pptx

  《电气控制技术与应用》课件全套 单元1--4 电气控制基本知识 ---- 电气控制线路的设计.pptx

  原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接分享给其他用户（可下载、阅读），本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人所有。原创力文档是网络服务平台方，若您的权利被侵害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者