气象局：北方冷空气频繁 新疆东北将有明显降雪

受冷空气继续东移南下影响，17日，东北地区东部、江南南部、华南等地将有4～6℃，局地8℃的降温；

  受冷空气继续东移南下影响，17日，东北地区东部、江南南部、华南等地将有4～6℃，局地8℃的降温；明天，冷空气对上述地区的影响将结束。17日～19日，新一股弱冷空气自新疆东移影响北方地区，新疆北部、内蒙古东部、东北地区将出现非常明显降雪，气温将下降4～8℃温，部分地区将伴有4～5级偏北风。

  17日上午，华北东北部、黄淮东部、江淮、江汉、江南北部、西南地区东部等地有轻雾或雾。

  17日08时至18日08时，新疆西南部、内蒙古东北部、吉林东部、黑龙江东南部有小雪或阵雪；云南南部、华南南部等地有小到中雨或阵雨，海南东部局地有大雨；华北东北部、江淮东部、江汉南部、江南北部、西南地区东部等地有轻雾或雾。新疆北部、内蒙古大部、西北地区等地有4～6级风。

   18日08时至19日08时，新疆西北部、内蒙古东部、东北地区中南部等地有小到中雪，其中，内蒙古东部、吉林西部和东南部、辽宁东北部的局部有大雪；贵州、云南南部、海南、台湾等地的部分地区有小到中雨或阵雨。西北地区东部、内蒙古中东部、东北地区、华北等地有4～6级偏北风。渤海、渤海海峡、黄海北部有转6～7级、阵风8级的西北风。

   19日08时至20日08时，新疆北部、黑龙江东南部、吉林东部等地有小到中雪，其中新疆塔城、阿勒泰山区、吉林东北部局地有大雪；西南地区东部、陕西南部、江南西部、华南中西部湾等地有小到中雨或阵雨。新疆西部、内蒙古东部、东北地区、华北东部、黄淮东部等地有4～6级偏北风。

  简单的说，降雪量就是指将雪转化成等量的水的深度。气象上对于降雪量有严格的规定。它同降雨量一样，是指一段时间内所降的雪量，有24小时和12小时的不同标准，也有类似降水量的等级之分。

  降雪量是从天空中降落到地面上的固态(经融化后)水，未经蒸发、渗透、流失，在水平面上积聚的水层深度，以毫米为单位，用雨量筒来测定。降雪量等级有以下几种：

  在很多地方，有时降雪量会远大于10毫米，因此很多地方和预报也参照大暴雨和特大暴雨这两个等级引入了大暴雪和特大暴雪这两个概念。

  雪天行车一定要讲究技巧，不可盲目行驶，防止造成事故。

  早晨上班，室外停车的车主会发现车身被雪覆盖、雨刷被冻住的情况。这种情况下，如果直接开动雨刷刮雪，难免会出现雨刷驱动电机被烧毁的现象。所以，在风挡上的冰融化之前，不要开动雨刷刮雪，也别用热水除冰。热水一倒出，会又马上结冰，反而增加除冰的困难。可以首先开启发动机，将空调开至热风，吹风模式为前风挡，等待雨刷器自然化开。然后再用汽车玻璃专用的冰雪铲，自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后视镜和转向灯。车顶上覆盖着冰雪，必须先把冰雪全部处理干净。因为汽车开动后，残留的雪可能形成司机开车时视线的死角，而且飞落的冰雪会影响其他驾驶人的安全。雪天行车应把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。

  行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。在驾车过程中，稍有不慎车辆就容易打滑，而这样的一种情况十分危险。无论是不是配备ABS的车辆，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样做才能够提醒后车减速以避免追尾。行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑。特别要提醒的是，在冰雪路面回正方向的时机，应略早于正常路面。若遇到降雪太大，以致无法判断前方路面情况时，应及时靠路边停车并亮起双跳灯，待视线达到行车要求时再继续行驶。

  在雨雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，保持适当的牵引力会更安全一些。手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时，迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。如果情况紧急，应拉手刹进行制动，因为这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去控制。

  万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。

  在雪地爬坡时危险性较高，必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。

  行车中，很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可通过低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。

  对于车主来说，雪天驾车的“预判”是必不可少的。降雪往往会对司机的行车视线造成特别大的影响，这就要求驾驶者要对也许会出现的情况做提前判断，避免情况出现时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险。一般而言，降雪时应与前车保持更长的距离，并且尽可能地选择自己熟悉的路段行驶。假如发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备。转弯和变道时应提前打转向灯，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持充足的安全距离。

  遇雪天，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。